Lokomotif boji çekiş pedi Teknik alan Mevcut faydalı model, bir tamponlama ve şok emme fonksiyonuna sahip bir cihaz, özellikle bir lokomotif boji çekme pedi ile ilgilidir.
Arka plan tekniği:
Yüksek hızlı lokomotif boji çekiş pedi, lokomotif bojinin temel olarak tamponlama ve şok izolasyonunun bir rolünü oynayan temel bir işlevsel bileşenidir. Hat düzensizliklerinin araç üzerindeki etkisini hafifletebilir ve aracın iyi bir çalışma stabilitesine ve güvenliğine sahip olmasını sağlayabilir. Aracın iyi bir düz çizgi stabilitesine ve viraj geçme yeteneğine sahip olmasını sağlayın. Lokomotif boji çekme pedi esas olarak metal parçalardan ve kauçuk malzemelerden oluşur ve kauçuk malzemeler, titreşimi tamponlamak için kullanılır. Mevcut traksiyon yastığının mantıksız yapısı nedeniyle, fiili işlem sürecinde düşük eksenel teğet sertlik, zayıf şok izolasyon performansı ve elastik sıfırlama yeteneği gibi sorunlar vardır. Ayrıca lokomotif düşük hızlarda yüksek çekişe maruz kaldığından, yüksek eksenel yük değişkeni vardır ve yüksek hızlarda kuvvetli hareket eder. Metal parçalar ve kauçuk malzemeler genellikle, boji çekiş pedi ürünlerini doğrudan etkileyen yetersiz yapışma mukavemeti nedeniyle birbirinden ayrılır. Gerçek kullanım performansı. BULUŞUN ÖZETİ Mevcut faydalı modelin amacı, önceki teknikteki eksikliklerin üstesinden gelmek ve basit ve makul bir yapıya sahip, iyi kesme direnci, sürünme direnci ve sıfırlama performansına sahip bir lokomotif boji çekme pedi sağlamaktır ve lokomotiflerin istikrarlı ve güvenli çalışmasını sağlayabilir, böylece aracın iyi bir düz hat stabilitesi ve viraj geçme kabiliyeti vardır ve ürün uzun bir hizmet ömrüne sahiptir. Mevcut faydalı model tarafından sağlanan teknik çözüme göre, lokomotif boji çekme pedi bir üst bağlantı plakası, bir alt bağlantı plakası ve bir kauçuk kompozit katman içerir. Üst bağlantı plakası ve alt bağlantı plakası, sırasıyla konumlandırma pimleri ile sabitlenmiştir ve kauçuk kompozit katman, üzerine yerleştirilmiştir Üst bağlantı plakası ve alt bağlantı plakası, bunlarla birleştirilmiş ve sabitlenmiştir ve karakterize edici özelliği, kauçuk kompozit katmanın şunları içermesidir. en az iki kauçuk katman ve bir bölme levhası, bitişik kauçuk katmanlar arasında birleştirilir ve sabitlenir. Bu buluşun bir başka iyileştirmesi olarak, kauçuk kompozit tabakadaki kauçuk tabakasının kalınlığının ayırıcıya oranı 4: 1 5: 1'dir. Bu buluşun bir başka iyileştirmesi olarak, kauçuk tabaka kauçuk malzemeden yapılmıştır, üst bağlantı plakası, alt bağlantı plakası ve bölmenin tamamı metal malzemeden yapılmıştır ve kauçuk katman üst bağlantıya bağlanmıştır. plaka ve alt bağlantı plakası. Hem bağlantı plakası hem de bölme, kauçuk tabakanın kauçuk vulkanizasyonu yoluyla tek bir gövdeye sabitlenir. Mevcut faydalı modelin bir başka iyileştirmesi olarak, kauçuk tabakanın dış kenarı bir iç dolgu yapısı olarak ayarlanmıştır. Faydalı modelin bir başka iyileştirmesi olarak, üst bağlantı plakası, alt bağlantı plakası ve kauçuk kompozit katman, yuvarlatılmış köşeli dikdörtgen yapılardır. Mevcut faydalı modelin bir başka iyileştirmesi olarak, bölme, dikey ve yatay yönlerde düzenlenmiş çok sayıda küçük delik ile eşit bir şekilde sağlanır. Faydalı modelin bir başka iyileştirmesi olarak, kauçuk kompozit tabakadaki kauçuk tabakanın dört tabakası vardır ve üç bölme vardır. Önceki tekniğe kıyasla faydalı model, faydalı modelin çok katmanlı kauçuk katmanı ve çok katmanlı ayırıcıyı aralıklarla düzenlemesi ve ayırıcının ve kauçuk katmanın kalınlığını makul bir şekilde tasarlaması, böylece iyileştirme avantajına sahiptir. ürünün eksenel yönü. Teğet sertliği ve elastik sıfırlama yeteneği, lokomotifin kararlı ve güvenli çalışmasını sağlar ve araç iyi bir düz hat stabilitesine ve viraj geçme kabiliyetine sahiptir. Faydalı modeldeki metal kısım ve kauçuk katman, kauçuk katman ile metal kısım arasında yapışma mukavemetini sağlayan kauçuk katmanın kauçuk katmanı ile vulkanize edilerek bir bütün halinde sabitlenir, böylece üründe kauçuk çatlaklar oluşmaz. ve çalışma sırasında metal ve kauçuk soyulma. Ürünün hizmet ömrünü uzatan olay.
Şekil 1, faydalı modelin şematik bir yapısal görünümüdür. Fig. 2, ŞEK. 1. Fig. 3, faydalı modeldeki bölümün yapısının şematik bir diyagramıdır.
Ayrıntılı yollar
Şekil 1 ve 2'de gösterildiği gibi, bu buluşun lokomotif boji çekiş pedi esas olarak bir üst bağlantı plakası 1, bir alt bağlantı plakası 3 ve bir kauçuk kompozit katmandan 2 oluşur. Üst bağlantı plakası 1, alt kısım bağlantı plakası 3 Kauçuk kompozit katman 2, yuvarlatılmış dikdörtgen bir yapıdır. Üst bağlantı plakası 1 ve alt bağlantı plakası 3 sırasıyla konumlandırma pimleri 4 ile sabitlenmiştir ve kauçuk bileşik katman 2, üst bağlantı plakası 1 ve alt bağlantı plakası 3 arasında düzenlenmiştir ve bunlarla birlikte sabitlenmiştir. Kauçuk kompozit katman (2), dört kauçuk katman artı üç ayırıcıdan (2b) oluşur ve dört kauçuk katman artı üç ayırıcı (2b) aralıklarla düzenlenir ve birbirine sabitlenir. Mevcut buluşta, kauçuk tabakasının kalınlığı artı ayırıcı 2b'nin oranı 4'e 5'e 1 olarak ayarlanmıştır. Kalınlık oranının tasarımı makuldür, böylece çekme yastığı iyi bir eksenel teğetsel sertliğe sahiptir ve elastik sıfırlama yeteneği, lokomotifin kararlı ve güvenli çalışmasını sağlar ve aracın iyi bir düz hat stabilitesi ve viraj geçme kabiliyetine sahip olmasını sağlar. Şekil 2'de gösterildiği gibi. Şekil 1'e bakıldığında, mevcut buluştaki kauçuk katman kauçuk malzemeden yapılmıştır ve üst bağlantı plakası 1, alt bağlantı plakası 3 ve bölme 2b'nin tümü metal malzemeden yapılmıştır ve kauçuk katman eklenmiştir Üst bağlantı plakası 1, alt bağlantı plakası (3) ve bölme plakasının (2b) tümü vulkanize edilir ve kauçuk katman tarafından eklenen kauçukla bir bütün halinde sabitlenir; Bu kombinasyon ve sabitleme yöntemi, kauçuk tabakası ile metal parçalar arasındaki yapışma mukavemetini sağlar, böylece ürünün çalışması sırasında kauçuk çatlaması, metal ve kauçuk soyulma olgusu olmaz, bu da ürünün hizmet ömrünü uzatır. Ek olarak, Şekil 3'te gösterildiği gibi, bölme plakası (2b), üç sıra ve üç sıra küçük delik ile üniform olarak sağlanır. Bölme plakasında (2b) çok sayıda küçük delik açılarak, kauçuk katman (2b), ayırma plakası (2b) ile daha sıkı bir şekilde birleştirilebilir. Kauçuk tabakanın dış kenarı, çekiş yastığının yorulma direnci fiziksel özelliklerini etkili bir şekilde iyileştirebilen bir iç yuvarlak yapı ile donatılmıştır. Özel uygulamalarda, üst bağlantı plakası 1 ve alt bağlantı plakası 3 üzerindeki konumlandırma pimleri 4, konumlandırma ve kurulum için kullanılır. Mevcut faydalı model, ön yük değerini belirli bir şekilde hesaplamak için çekiş merkezi pivot bloğuna önceden yüklenmiş ve kurulmuştur. Bölme (2b) ve kauçuk katmandan oluşan üst kauçuk kompozit katman (2), lokomotifin çalışması sırasında sıkıştırılmış bir durumu muhafaza eder ve düşük hızda lokomotifin yüksek çekiş kuvvetini kolaylaştırmak için kesme ve sıkıştırma sırasında sönümleme kuvveti üretir. ve yüksek hızdaki güçlü kuvvet. Düzensiz çizgilerin araç üzerindeki etkisini hafifletmek için egzersiz yapın.
1. Bir üst bağlantı plakası (1), bir alt bağlantı plakası (3) ve bir kauçuk kompozit katman (2) içeren lokomotif boji çekme paspası, üst bağlantı plakası (1) ve alt bağlantı plakası (3) sırasıyla konumlandırma ile sabitlenmiş Pim (4) ve kauçuk kompozit katman (2), üst bağlantı plakası (1) ve alt bağlantı plakası (3) arasında düzenlenir ve bunlarla birleştirilir ve sabitlenir, özelliği, kauçuk kompozit tabakanın (2) en az iki kauçuk katmanı içerir (2a) katmanında, bitişik kauçuk katmanlar (2a) arasına bir bölme (2b) bağlanır ve sabitlenir.
2. İstem l'e göre lokomotif boji çekme paspası olup, özelliği, kauçuk tabakanın (2a) kalınlığının kauçuk kompozit tabakadaki (2) bölmeye (2b) oranının 4: 5: 1 olmasıdır.
3. Kauçuk tabakanın (2a) kauçuk malzemeden yapılması ve üst bağlantı plakası (1), alt bağlantı plakası (3) ve bölmenin (2b) olmasıyla karakterize edilen 1. İsteme göre lokomotif boji çekme paspası. metal malzemelerden yapılmıştır. Kauçuk katman (2a) ve üst bağlantı plakası (1), alt bağlantı plakası (3) ve bölme (2b), kauçuk katman (2a) tarafından sertleştirilmektedir. Birine bağlı.
4. İstem l'e göre lokomotif boji çekme paspası olup, özelliği, kauçuk tabakanın (2a) dış kenarının bir iç yuvarlak yapı olarak yapılandırılmış olmasıdır.
5. İstem 1'e göre lokomotif boji çekiş yastığı olup, özelliği, faydalı modelin bir başka iyileştirmesi olarak, üst bağlantı plakası (1), alt bağlantı plakası (3) ve kauçuk kompozit tabakanın (2) yuvarlak Köşeli olmasıdır. dikdörtgen yapı.
6. İstem l'e göre lokomotif boji çekme paspası, ayırt edici özelliği, bölmenin (2b), dikey ve yatay olarak düzenlenmiş çok sayıda küçük delik ile eşit şekilde sağlanmasıdır.
7. İstem l'e göre lokomotif boji çekme paspası olup, özelliği, kauçuk kompozit tabakadaki (2) kauçuk tabakanın (2a) dört tabakaya sahip olması ve bölmenin (2b) üç parçaya sahip olmasıdır.
Patent Özeti Faydalı model, bir lokomotif boji için bir çekme yastığı ile ilgilidir. Bir üst bağlantı plakası, bir alt bağlantı plakası ve bir kauçuk kompozit katman içerir. Üst bağlantı plakası ve alt bağlantı plakası sırasıyla konumlandırma pimleriyle sabitlenmiştir. Kauçuk kompozit katman, üst bağlantı plakası ve alt bağlantı plakası arasında düzenlenir ve bunlarla kombinasyon halinde sabitlenir. Kauçuk kompozit katman, en az iki kauçuk katman içerir ve bitişik kauçuk katmanlar arasında bir bölme sabitlenir. Faydalı model, çok katmanlı kauçuk katmanı ve çok katmanlı bölmeyi aralıklarla düzenleyerek ve bölme ve kauçuk katmanın kalınlığını makul bir şekilde tasarlayarak, ürünün eksenel teğetsel sertliğini ve elastik sıfırlama yeteneğini geliştirir, kararlı ve lokomotifin güvenli çalışmasını sağlar ve aracı iyi bir düz hat stabilitesine ve viraj geçme kabiliyetine sahiptir. Faydalı modeldeki metal kısım ve kauçuk katman, kauçuk vulkanizasyon ve katılaşmanın kauçuk katmanı ile entegre edilmiştir, bu da kauçuk katman ile metal kısım arasındaki bağlanma mukavemetini sağlar, böylece kauçuk çatlakları, metal ve kauçuk soyulmaları meydana gelmez. ürünün çalışması. Ürünün hizmet ömrünü uzatan olay.